要说最有中国特色的车市情况是啥，我想除了酷爱加长也没别的了。纵使你是有百年历史有高贵血统的豪车，进了中国要是不加长，分分钟教你做人
可有这么个豪华品牌，不仅宁死不加长，还能暴卖到加价卖车，和一切车市常识唱反调，这就是雷克萨斯
雷克萨斯旗下的车型，从最走量的ES、RX、NX，到没啥人认识的IS、UX、LS等，通通高冷得像冰阔落，要我迎合市场去搞加长？
这其中的原因卡地亚clash会涨价吗，既因为日本人个性的固执，也有因为雷克萨斯都是全球车型，而且至今坚持全系进口，单独为中国弄一个加长型号，着实是不划算的事情
不过凡事都有例外clash免费节点设置，今年5月的深港澳车展上，雷克萨斯在中国首次展出了加长版的RX——RX L，并在不久前正式发售
许多人可能认为雷克萨斯终于也开始认怂了，其实RX L这个型号早在17年就在美国公布了，这次进入中国说句好听的，也就是沾了美国人的光
RX L在外观上和普通RX相比，在车头、车尾上几乎没变化，最大的不同就是这个L，和普通版的车身长度相比多了110毫米也就是11厘米
原本RX在高度上就显矮，这一拉长后在高度上只加了1厘米多一点，所以显得车身更加修长，甚至有点腊肠狗的感觉，好在线条感没有被破坏
不过RX L这个加长和一般国产后加长的概念不同，其他车都是在轴距加长的基础上再拉长车身，RX L则是轴距一点不变，然后活生生把车身拉长，然后放下了第三排座椅
至于配置方面，RX L得益于年中雷克萨斯对旗下车型的一大波升级，加了LSS+智能安全系统，这套系统里集成了行人检测、主动刹车、自适应巡航、车道保持等
还有全新技术的大灯组，据雷克萨斯官方描述，这个灯组内用了安装了每分钟可以旋转6000次的反光镜片，可以精确控制照射角度
这些多加的配置说实话都很不错，但考虑到之前闹得沸沸扬扬的官方加价，物超所值是说不上了，只能说钱没有打水漂
RX L和RX相比区别最大的地方就是多了个第三排，那么这个第三排的表现到底怎么样呢？直接给观点吧，非常不实用！
前排调到了合适坐姿的情况下，第三排基本上就是个摆设，腿部和头部空间都非常受限，和汉兰达之类正儿八经的七座车相比差了远了
这个第三排座椅虽然坐垫比较长clashx好用吗，但是离地台的高度太低，加上坐垫离顶部的高度也低，坐上去的感觉就像坐在小板凳上，还要偏着头
这种空间表现坐个170身高的人都难受，只适合学龄前儿童，有趣的是许多媒体的描述都是坐下175身高的人也能毫无压力，一颗花生米都没吃，光顾着喝酒了
而在RX L最早发售的美国，他们对RX L第三排的评价也非常不理想，真正对第三排有需求的人都跑去买奥德赛和塞纳这些MPV车型了
不过好在即使第三排鸡肋，在第三排座椅放倒后后备箱空间非常惊人，需要经常搬大件货物的人这个大屁股是非常诱人的
这次RX L在中国发售，动力总成和RX450h是一样的，相同版本的L和不带L比贵了2万块钱左右clashx好用吗，，这个钱不多不少，换个看似有用但又没啥用的第三排让人非常纠结
在此小编的建议是，不加长版本的RX非常香，产品力非常对得起价格，尤其是2.0T版本车型。加多20多万买混动意义不大，再加2万买个鸡肋的第三排更加没有意义
如果你实在是雷克萨斯的死忠，家里又有两个不高的小孩，还觉得他们以后也长不高，那么RX L还是值得买的，否则买个便宜得多的汉兰达或者途昂之类的更加合适
不差钱的话即将发售的雷克萨斯MPV车型LM，这个正儿八经的三排车是个更加合适的选择，或者买传说中加价30万的全尺寸越野车雷克萨斯LX的8座版本也可以，前提是你能等个一年半载还能不抓狂
