【搜狐汽车 新车】梅赛德斯奔驰CLA级轿跑车（C117）作为紧凑级车型中唯一的四门轿跑车，以其惊艳的外观、独特的风格吸引了很多车迷和消费者的目光。不过随着大家对于这款车认识的增加，CLA一个不可忽略的缺点逐渐显现出来：该车型的后排空间实在差强人意，令不少注重使用的消费者扼腕叹息。不过好消息来了：最近一组测试车照片显示，一款CLAShooting Brake猎装版正在进行测试，看来不久之后大家就免除对于CLA空间的忧虑了。按照目前的情况，CLAShooting Brake最快有可能在明年3月的日内瓦车展发布。
虽然这一组测试照片不甚清晰clashooting体验，，但我们还是可以对CLAShooting Brake的车身结构有所辨别。首先CLAShooting Brake保持了CLA的设计风格和细节，除了细小的尺寸（比如车高、离地间隙）变化外，可以说CLAShooting Brake在C柱之前与CLA几乎一致。
两者明显的区别在于车顶，CLAShooting Brake的车门到车顶距离明显要大于CLA的设计，下降较为缓慢的车顶线条无疑也可以为后排乘员提供更为充沛的头部空间。CLAShooting Brake的后门线条与CLA也有所不同，后门开启面积更大，使乘员上下车更为方便。后门后方的三角窗造型和尾门弧度跟“大哥”CLSShooting Brake颇为相像，不过CLAShooting Brake的尾灯还是沿用了CLA的样式clashooting体验。。
有消息称，CLAShooting Brake的乘坐空间和行李箱空间与CLA相比有大幅提升。虽然现款CLA的行李箱空间依然有470升，但由于其较小的开口而实用性不佳。而CLAShooting Brake可以明显改变这一现状clashooting体验，旅行车般的尾门加上可以放倒的后排座椅，足以让CLAShooting Brake满足日常的装载需求。此外，由于CLAShooting Brake与CLA的关系密切clashofstats.com，因此CLAShooting Brake的内饰设计和座椅布置应与CLA保持一致，有可能设置仅供两名乘员乘坐的后排座椅。
【搭载在CLA250上面的M270 2.0升直列四缸涡轮增压缸内直喷发动机】
