自主品牌的崛起，不但是当今的客观事实，更是时代的民心所向。中华、长城、吉利这些品牌即象征着中国人民的精神，也承载着自主品牌汽车的希望。而在这其中，不同于其他品牌的对于成本的妥协，中华有着独特的造车理念，这就是对于品质的执着，而是旗下的中型SUV——中华V7就是其代表之作。
对于品质的苛刻要求，需要付出相当大的成本，这是很多品牌无法保证造车品质的最大原因，但是华晨中华在这方面却有着先天的优势，作为宝马的合资方，华晨一直将中华汽车的制造工艺保持在与宝马相同的标准，并与宝马部分共用生产线，这就使得中华汽车的品质与宝马相差无几。
这并不是宣传噱头，你可以在中华V7的生产线上看到宝马的零部件，生产线还有宝马的技术人员支持clashforwindows的配置，中华V7也同样使用宝马Section Audit质量体系。不但如此，与宝马共用涂装线，也让中华汽车成为中国第一家采用双组分亮漆厂家。
这样一视同仁的生产标准，让中华V7的品质达到了自主品牌的最高追平clash安卓手机配置上哪找。虽然极高的成本会影响厂家的利润，但是这不是消费者需要关心的，买到的高质量的汽车就是消费者得到最大的实惠。
宝马的技术支持不仅体现在生产制造方面，中华V7还搭载了一台宝马的发动机，这不仅仅是简单的宝马技术支持，而是货线T四缸发动机是宝马与PSA标致雪铁龙联合研发的Prince（王子）系列引擎，在F20宝马后驱1系、3系316i、MINI的Cooper S以及标致的RCZ等车型均搭载这台代号为N13B16的发动机，可以看出王子系列发动机研发初期是标准的小钢炮专用心脏。
当你掀开中华V7的引擎盖后，你可以清晰的看到醒目的“BMW”标志，这也是中华V7车主最大的谈资之一，这台发动机为铝合金铸造，采用了宝马标志性的Valvetronic可变气门升程和可变气门正时，缸内直喷以及单涡轮双涡管的增压系统，并采用变排量机油泵，可以在发动机高转速工况下减少机油压力过大引起的机械能损耗，提高燃油经济性。
多项技术的加持和优秀性能，让中华V7搭载的这台1.6T发动机连续几年获得沃德年度最佳发动机的称号。然而近年来宝马因为成本原因，开始采用模块化发动机的研发策略，才将王子1.6T引擎替换为1.5T三缸机（2.0L四缸减去一缸而来）。但作为宝马的合资方，华晨算是捡了个大便宜，取得了发动机的宝马生产授权，并更改代号为CE16装配到了中华V7上面，最大功率204马力v7和clash。，峰值扭矩280牛·米v7和clash，连宝马自己的1.5T三缸和被奉为神机的本田1.5T都甘拜下风。
不仅仅是发动机，中华V7的M8X智能模块化平台也是由中华、宝马、麦格纳联手打造的，斥资36亿元。该平台在德国工业4.0基础上构建，并汲取宝马前沿的造车战略理念，具有全面引入宝马开发流程、原生宝马技术、宝马智能制造、智能驾驶等领先优势。不仅如此，华晨中华V7共享了宝马80%以上的供应商体系。
拥有强劲的动力和先进的技术还不够，安全性更是消费者购车时最关注得因素，中华V7在C-NCAP第四批碰撞测试中（自愿申请）获得了★★★★★的评级，综合得分率高达83.9%，C-NCAP每台测试车辆均为自行市场采购，之后会依次进行排放油耗测试、AEB试验、行人保护试验、三项实车碰撞试验以及鞭打试验，最后分别按照C-NCAP规程进行评分和星级评定。如果你对得分没有概念，那么告诉你本田冠道、大众途昂、领克01的得分分别为54.2%、55.2%和60.1%，你就明白中华V7的安全等级处于什么水平了。
不仅如此，车辆调校方面也是由宝马操刀，比如空气动力学设计就是在宝马的空洞实验室完成，底盘调校在宝马瑞典试验场、法国Miramas宝马试验场完成，整个研发周期为五年，来自全球近千人的研发团队，还进行了共计4540000公里的公路测试，不夸张的说，中华V7就是一台套着自主品牌外衣的宝马车。
作为中华崛起的重要车型，华晨中华在V7身上注入了无数心血，这样就使得V7在自主品牌中的硬实力尤为突出，作为一台中德混血的车型，V7在技术含量和制造品质方面底气十足。不过中华V7很多用心和下成本的地方，并不是尺寸和威武的外形那么外在的表现，再加上中华在品牌营销上并没有其他自主对手那么“疯狂”，所以在认知度方面会有些吃亏。要知道车卖得好，肯定是会吆喝的品牌，不过相信随着中国消费者越来越懂车，酒香不怕巷子深这句话能用在汽车行业上，像中华这样踏实造好车的品牌能够脱颖而出。
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